近年来，美方在国际上已然失去声誉，世人看到了美国政客是如何颠倒黑白、贼喊捉贼、无事生非的。而这些政客的对待他国，充满意识形态偏见，更是见不得别人比他们好，看到别人领先就会“酸”。

(资料图片)

就在近日，美政客又出来作妖了，声称要削弱中国汽车电池优势，美政客又开始酸了？不过美媒却直接打脸，称这几乎不可能。

据彭博社报道，上周末， 美方交通部长皮特·布蒂吉格声称，中国在电动汽车领域具有优势，美方必须削弱我们在电动汽车电池方面的优势。 他称，美国需要在国内、国际上就电池原材料和精炼能力建立联系，关键材料提炼就是“可以被解决的问题”。

布蒂吉格的言下之意就是，他看到了中国电动汽车电池优势越来越大，需要想办法削弱这个优势，这就要从关键材料着实，而美方可以解决这个问题。

不过，布蒂吉格发言，却被彭博社打脸了。彭博社直言， 中国电动汽车电池市场构成的规模经济，使得欧美汽车制造商几乎不可能在效率上与中企相匹敌。

皮特·布蒂吉格

事实上，中国电动汽车实力很强。据数据显示，2022年中国电动汽车销量占全球总销量的约六成，而中国企业占据了电动汽车电池市场的一半以上，满足了对某些电池材料高达90%的需求。

很明显，美方的这位交通部长确实是酸了，见不得我国电动汽车电池实力太强。然而，他再怎么酸，再怎么想削弱我们实力，结果都如彭博社所说“几乎不可能”。

首先，全球电动车电池行业已形成中、日、韩三鼎立足的局势，而我国是全球第一。其中， 宁德时代更已多年居于全球第一，还有比亚迪等车企也逐渐冒头 ，虽然日韩都在加速发展动力电池，但依旧无法在动力电池行业挑战宁德等中企。

在过去20年里，我国始终如一地推进电池领域相关战略，而美国在锂电池公司 A123倒闭后，在电池生产方面至少落后我国10年，无论是技术还是能源。

其次，电池关键材料的提炼产能集中在我国，比如，中国负责精炼全球近六成的锂矿石，分别掌控全球电池电芯容量及全球电池部件加工的77％和60％。

以特斯拉为例，其绝大部分锂金属由中国供货，少部分供货源自于在阿根廷从事矿业开采的公司。此外，全球逾半数的锂矿石精炼均由中国公司完成。

对此，美方也在积极扶持相关公司，比如Albemarle与Livent等北美锂矿商，正在积极提升产量。但是，以他们的速度和技术能力，想要赶超中国的锂金属市场，想必还得要花上好些年才有机会。

第三，中国厂商在技术方面，具有领先优势。比如，美方曾与日企合作，深耕研发4680电池，希望以此提升电池能量密度等，来反超中企的电池技术。但是，宁德时代的麒麟电池，比4680的能量密度略领先，更在散热、快充技术上占绝对领先优势。

虽然，NASA近来研发出能量密度达到了500Wh/kg的固态电池，但这与宁德时代、比亚迪等相比，还是晚了一步。目前，比亚迪的固态电池专利数量已经有76项，宁德时代有21项，长城汽车（蜂巢能源）是55项，还有靖陶能源是63项。

这样比下来，美国相关的电池技术，离中国的水平还早，它想反超的目的已经落空。这一点美国电池生产商Our Next Energy的创始人就很明白，他认为：即使美国继续其电池之旅，它仍然没有足够的资源来竞争。

总之，美方的政客也只能酸一酸了，如果想要削弱我们的电动汽车电池优势，恐怕还真如彭博社说得那样：不大可能。这就像华为5G技术一样，站在全球领先地位，就不怕西方的围堵。

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